Frânele cu disc au fost inventate înapoi în secolul al XX-lea,Cu toate acestea, a început să se utilizeze în mod activ numai în ultimele decenii. Atunci proiectul acestor sisteme a fost perfectat. Frânele - acest lucru ar trebui să fie întotdeauna util. Cu toate acestea, chiar și acest sistem nu reușește uneori. Deci, după un timp șoferul începe să observe că discurile de frână față sunt încălzite foarte fierbinți. E normal? Bineînțeles că nu. Și în articolul de astăzi vom analiza de ce discurile de frână față sunt încălzite și care este motivul pentru acest fenomen.
Ca material pentru producerea de dateelemente utilizate fontă aliat sau oțel. Există și discuri de frână ceramice, însă, datorită costului ridicat al acestora, acestea sunt utilizate numai pe mașinile sportive scumpe.
Pe discurile de frână mai multecerințe. Ele trebuie să fie puternice, rezistente la șoc termic și conductivitate termică ridicată. De asemenea, discurile de frână au o aderență bună și un coeficient ridicat de frecare. Numai dacă toți acești parametri sunt îndeplinite, discurile pot fi montate pe o mașină de producție. În caz contrar, siguranța traficului va fi o mare întrebare. Atunci când se supraîncălzește, tampoanele se vor deplasa cu ușurință peste suprafața de lucru, fără a-și îndeplini funcțiile de bază - frecare și aderență.
Șoferii se întreabă: de ce este încălzită discul de frână față? Motivul acestui fenomen este legat de funcția sa principală - inhibarea. Deci, când apăsați pedala, tampoanele încep să interacționeze cu suprafața discului. În acest moment, încălzirea elementului este la valoarea maximă. Cu cât pantoful va fi mai lung cu discul, cu atât este mai mare temperatura metalului.
Acum hai să ne mutăm direct la mecanicăparte. Primul lucru pe care ar trebui să-i acordați atenție este tampoanele. Pe suprafața lor există un material de frecare. Acest tampon are urme speciale de uzură. Când stratul este mai mic de trei milimetri, piesa trebuie înlocuită. În caz contrar, coeficientul de încălzire va crește - metalul se va freca de metal. În cazul în care discurile de frână față sunt încălzite? Bineînțeles că nu. Dacă tampoanele sunt purtate la sol, la un moment dat se pot bloca. Mașina va merge. Nu trageți cu instalarea celor noi - schimbați tampoanele în conformitate cu regulile. Acesta variază de la 20 la 30 mii de kilometri. Și pentru că depinde mult de stilul de călărie, producătorul identifică riscuri speciale în mijlocul căptușelii.
Verificați grosimea sa. Adesea, în mașinile UAZ "Patriot", discurile de frână față sunt încălzite datorită suprafeței de lucru banale. Unii folosesc un canal. Cu toate acestea, puteți face acest lucru o singură dată. Și mai bine - schimbați imediat discul într-unul nou.
Se întâmplă ca discul să nu-i trăiascăresursă. Și nu este întotdeauna căsătorie în fabrică. Deci, dacă discul de frână față este încălzit, poate fi corupt datorită schimbărilor de temperatură ridicate. Cum se întâmplă acest lucru? După o manieră activă de conducere, mașina ajunge într-o băltoacă. În final, discul frânei față încălzit până la 300 de grade și răcit brusc. Firește, acest lucru cauzează deformarea suprafeței de lucru.
Pentru a afla cauza exactă, trebuie să vă asigurați că discul funcționează cu adevărat în modul de încărcare înaltă. Cum se face acest lucru? Determinarea stării suprafeței de lucru poate fi vizuală, în funcție de culoare.
Faptul de supraîncălzire frâne - nu cele mai bune știri pentru proprietarul mașinii.
Deci, am aflat, din ce motive este încălzitărotorul frânei față. Urmând sfaturile de mai sus, veți păstra sistemul în ordine. Pe un disc este destul de posibil să conduci 300 mii kilometri. Principalul lucru este de a elimina supraîncălzirea și de a monitoriza utilitatea lucrătorilor cu pistoane din suport. Apropo, sunt excluse și defalcările din sistem. Dacă furtunul a fost uzat (așa cum se întâmplă adesea în arcele roților din față), nu ezitați să îl înlocuiți. În caz contrar, aerul intră în interior și frânarea nu va fi atât de eficientă.
</ p>
