Accesul la rutele comerciale maritime a fost întotdeauna luat în considerareunul dintre principalele semne ale unui stat puternic. Aproape o mare parte din toate războaiele din istoria omenirii au accesat țărmul. Odată cu dezvoltarea tehnologiilor și a schimbării structurii transporturilor, tensiunile dintre state din cauza lipsei accesului la mare au slăbit substanțial, iar țările fără ieșire la mare se simt izolate. În plus, Convenția privind dreptul mării garantează tuturor statelor dreptul de a avea propria lor flotă și de a folosi apele Oceanului Mondial. De regulă, țările care nu sunt țărănești își vând dreptul de a folosi pavilionul lor companiilor comerciale de transport maritim, ceea ce economisește astfel impozitele în țările dezvoltate. Pentru statele care vând acest drept, un astfel de venit este adesea un ajutor important.
Tratatele internaționale, Carta ONU și Declarația cu privire latransportul maritim egalează toate statele în dreptul de a folosi resursele oceanului deschis, dar acest lucru nu le salvează de necesitatea de a încheia tratate separate privind dreptul de a folosi porturile statelor vecine fără acces la mare.
Țările fără ieșire la mare se află pe patru continente. În același timp, majoritatea acestor țări se află în Africa. Aici este lista lor:
Toate țările africane care nu au acces lamare intră sub clasificarea ONU, în categoria țărilor în curs de dezvoltare și au probleme serioase cu nivelul de trai al populației. Evident, lipsa accesului la principalele artere de transport afectează și bunăstarea lor.
În 2011, ca urmare a referendumului, din Sudan,având porturi pe Marea Roșie, au separat provinciile din sud, parțial moștenite de numele trecut al statului. Stările care nu au acces la mare au devenit încă una. Cu toate acestea, bogăția depozitelor de petrol ne permite să sperăm pentru o restaurare timpurie a Sudanului de Sud după conflictul cu vecinul său nordic. Guvernul țării a intrat în Uniunea Africană, ceea ce va simplifica accesul la căile de transport.
Cele mai mari țări fără ieșire la mare sunt în Africa, și anume Etiopia, cu o populație de 93 de milioane, și Uganda cu o populație de 34 de milioane.
Etiopia avea porturile pe Marea Roșie până în 1993an, dar după referendum și separarea Eritreei, a pierdut statutul de putere navală. Aici merită menționat faptul că pentru Eritreea accesul la unul dintre cele mai importante în ceea ce privește transportul mărilor a fost complet inutil. Țara produce aproape niciun produs, iar guvernul este atât de corupt încât o mare parte a populației preferă să fugă spre Europa prin Marea Mediterană, riscând viața în același timp.
Pe continentul sud-american, în ciuda coastei imens, există două state, lipsit de propriile porturi.
Bolivia și-a pierdut teritoriul de coastă în1883, când trupele chiliene, susținute de Marea Britanie, au anexat provinciile Arica și Tarapac, care conțineau depozite strategice importante de saltpetre. De atunci, țara a fost lipsită de acces la mare până în 2010, în care a fost semnat un acord între Bolivia și Peru, care prevedea închirierea unui teren mic pentru construirea portului bolivian. În plus, Bolivia este singura țară fără ieșire la mare, dar cu forțele sale navale.
A doua țară fără marea eiCoasta este Paraguay, care se află în inima continentului. El nu a pretins niciodată că are acces la mare. Cea mai mare parte a țării este uscat, partea mai mică este pădurile tropicale dense. Cu toate acestea, Paraguay are un avantaj semnificativ față de alte țări fără porturi maritime. În întreaga țară este al doilea mare continent - Parana, care curge în Oceanul Atlantic. Deși transportul maritim ocean, este posibilă numai în aval, la o distanță de 640 km de ocean, în cursul de mijloc poate fi folosit de nave și bărci mici.
În Europa, astfel de state sunt 16. Ca toate celelalte țări de pe continent, au o istorie lungă și dificilă a luptei pentru accesul la mare. În ciuda faptului că toate aceste bătălii au fost pierdute de ei, în cadrul conceptului de Europa unită și pașnică, acest neajuns nu este atât de acut.
Iată statele europene care nu au acces la mare:
Coexistența pașnică și principiile bunei vecinătăți permit țărilor europene să interacționeze la un nivel extrem de ridicat. De exemplu, Republica Cehă are un acord cu Polonia cu privire la utilizarea portului Szczecin.
Multe țări asiatice care nu au acces lamaritime, se află pe teritoriul CSI. Republicile fostei Uniuni Sovietice și-au pierdut accesul la mare datorită independenței lor. În același timp, Rusia și-a luat angajamentul de a asigura accesul la sistemul său de transport de mare adânc în țările care au acces la Marea Caspică. Acest lucru permite Iranului, Azerbaidjanului, Kazahstanului și Turkmenistanului să-și conducă navele în Marea Baltică și Marea Neagră. Un astfel de pasaj este posibil datorită unui sistem complex de canale și lucrări de apă construite în timpul Uniunii Sovietice.
Situația din țările din Asia de Sud-Esteste exacerbată de relațiile complexe și conflictuale dintre țările din interiorul continentului și țările de tranzit. În același timp, Mongolia, de exemplu, datorită relațiilor sale prietenoase cu Federația Rusă, are propria flotă comercială mare.
Iată o listă de state din Asia care nu au o coastă de mare:
În special, republica parțial recunoscută Nagorno-Karabah, care a provocat discordie între Armenia și Azerbaidjan. Nagorno-Karabahul este de asemenea lipsit de accesul la mare.
În mod separat este necesar să numim încă câteva state,având un statut disputat, dar lipsit de acces la mare sunt Republica Osetia de Sud și Republica Transnistreană. În condițiile stării conflictuale și a conflictului tumultuos, republica transnistreană va avea dificultăți în accesul la mare în viitorul apropiat, deoarece Ucraina blochează republica.
</ p>
