Înainte de a atinge tema dispozitivuluiun motor diesel obișnuit ar fi util să facă o mică deviere în trecut și să vadă cine a descoperit principiul motorului diesel, precum și dezvoltarea motoarelor pe parcursul secolului XX.
Un inginer care a dezvoltat designul primuluiMotorul, care folosea combustibil lichid ca sursă de energie, era Rudolf Diesel. Chiar și la sfârșitul secolului al 19-lea, el a găsit utilizarea efectului instantaneu aprinderea combustibilului în interiorul camerei, prin care a fost posibil să se obțină o mare energie care ar putea rezulta în timpul rotației arborelui cotit. Din acest moment începe epoca motoarelor cu combustie internă. Principalul concurent al motoarelor diesel a fost motorul pe benzină, care a beneficiat de faptul că ar putea oferi o viteză mai mare de rotație. Numai în anii treizeci ai secolului al XX-lea, inginerul german R. Bosch a reușit să proiecteze prima pompă de înaltă presiune cu mai multe secțiuni care a oferit dezvoltarea în continuare a motoarelor diesel.
Principiul motorului diesel se bazează pecă aprinderea amestecului combustibil în cilindrii motorului nu se datorează scânteia din bujiile, și datorită presiunii la care combustibilul diesel. În cazul în care un motor pe benzina combustibilul este amestecat cu aerul înainte de a intra în cilindrul motorului diesel, aerul curat pătrunde în cilindru în timp ce pistonul se deplasează în jos, după care există o injecție de combustibil diesel, iar amestecul rezultat a fost format de înaltă presiune inflamabile. Ca urmare, se obține o eliberare mai puternică de energie și, în consecință, puterea motorului se mărește substanțial. Astfel, principiul motorului diesel se bazează pe o comprimare puternică a amestecului de combustibil și a aprinderii sale.
Cu toate acestea, există o serie de deficiențe legate de acesteacu caracteristicile fizice ale aerului și a combustibilului însuși. Faptul este că, în înghețuri severe, temperatura aerului comprimat poate să nu fie suficientă pentru aprinderea motorinei, ceea ce este asociat cu unele probleme atunci când pornim un motor diesel într-o iarnă rece. Cu toate acestea, în unitățile diesel moderne, nu numai pentru automobile, ci și pentru uz industrial, este utilizat un sistem de încălzire a aerului de preîncălzire, care elimină aproape complet aceste probleme.
Motoarele diesel sunt utilizate pe scară largă astăziconstrucția navală și construcția de aeronave, unde s-au dovedit a fi sisteme sigure și durabile cu o durată lungă de viață. În plus, motoarele de acest tip au devenit foarte răspândite în turbine. În același timp, însăși principiul turbinei unui motor diesel este de a folosi toată puterea care apare când combustibilul este ars în timpul funcționării unei turbine mecanice.
Din păcate, până în prezent, în mediul auto, există câteva mituri despre motoarele diesel, dintre care cele mai frecvente sunt următoarele:
- funcționarea prea tare a unui motor diesel;
- funcționarea lentă a motorului;
- munca economică;
- pornire slabă în timpul înghețului.
Cu ultimul punct, am aflat, și acum principiulActivitatea motorului diesel nu depinde de temperatura mediului. În ceea ce privește munca mai economică, a fost mai devreme, când costul motorinei a fost de 3 ori mai mic decât costul benzinei. Astăzi, avantajul principal al motoarelor diesel constă în puterea mai mare și durata de viață mai lungă a unui astfel de motor. Vorbind despre o funcționare puternică și înceată, însăși principiul motorului diesel respinge aceste afirmații, deoarece dacă motorul este reglat corespunzător și condițiile sale de funcționare sunt îndeplinite, acesta vă va servi cu credincioșie pentru o lungă perioadă de timp.
</ p>
