"Obiect 187": TTX, armament, producător. Rezervorul T-90

"Obiectul 187" - unul dintre cele mai misterioase tancuri,produs de industria militară a URSS. Dezvoltarea sa a avut loc în anii 90 ai secolului trecut, ca parte a îmbunătățirii rezervorului T-72B. Aproape simultan, T-90 a fost dezvoltat. Mai târziu, a devenit o legendă a construcției interne a rezervoarelor. Soarta tancului Object 187 era mai puțin colorată. Astăzi vom cunoaște istoria dezvoltării sale și caracteristicile tactice și tehnice.

desen

Dezvoltarea unei lupte experimentale principaleRezervorul a fost încredințat Biroului de Design al Uralului pentru Ingineria Transporturilor. A fost produs în cadrul temei "Îmbunătățirea T-72B". Acest subiect a fost deschis la 19 iunie 1985 de către Consiliul de Miniștri al Uniunii Sovietice. Măsurile de dezvoltare a rezervorului au fost efectuate aproape simultan cu lucrările pe mașină numele T-90. În acel moment a fost numit "Obiectul 188". Mai jos vom analiza separat această tehnică și vom afla cât de mult cântărește tancul T-90, cum armează, ce este echipat și așa mai departe.

187 element

Modelul 187 se deosebea de cel de-al 188-leadezvoltarea pe deplin proactivă a Ural KB. În acel moment, și-ar putea permite astfel de libertăți, în timp ce se baza pe sprijinul Ural Carriage Works (UVZ) ca potențial producător al "Obiectului 187". Ambele tancuri au reprezentat dezvoltarea ulterioară a vehiculului de luptă T-72 care a fost depășit. Cu toate acestea, în proiectarea tehnicii cu care ne cunoaștem, echipa de ingineri condusă de V. Potkin a făcut schimbări profunde, în comparație cu modelul original. Șeful imediat al activităților de dezvoltare a tancurilor a fost adjunctul șefului de proiectare A. Shchelgachev.

exterior

O decizie radicală a inginerilor a fost respingereacarenei revoluționar, care a fost impus Tagilskoye CB la sfârșitul anilor 1970. Dispunerea rezervorului „Obiectul 187“ a suferit o decompresie minoră, care are un impact pozitiv nu numai asupra ergonomia, dar, de asemenea, pentru a proteja calitatea părții frontale superioare (VFD) a corpului. Prin creșterea lungimii nasului de posibilitatea de a părăsi locul conducătorului auto (mehvoda) în partea din spate a carcasei. Astfel, dispozitivele de observare oțel ax trec prin acoperiș, și nu prin partea frontală superioară, ca și în T-64 și a „congener“. Astfel, au dispărut foarte slăbit „gât“, care a fost întotdeauna o chestiune de dezbatere. Unghiul de rezervare a devenit mai rațională pentru a proteja rezervorul de la BPS moderne (proiectile armura-piercing).

Mașini create ca parte a modernizării rezervoruluiT-72, a primit un nou turn. Turnarea tradițională a fost respinsă în favoarea sudării elementelor individuale, realizate din tablă de duritate medie. Construcția turnurilor și tehnologia producției sale au fost dezvoltate de forțele comune ale SA "NII Stali", "Uralvagonzavod" și UKBTM. În practică, s-au dezvoltat simultan turnuri sudate pentru UKBTM și HKBT (T-80 UD). Turnul tancului "Obiect 187" diferă de toate celelalte în dimensiuni mari, în special la pupa. O contribuție serioasă la dezvoltarea turnurilor și la protecția acestora a fost făcută de Yu. Kondratiev.

t 90

Armura tancului a fost completată cu un nou KDZ (complexProtecție Dinamică), care a devenit prototipul complexului Relict utilizat în prezent. Potrivit unor rapoarte, a căror fiabilitate nu este confirmată, CDD pentru modelul 187 a fost numit "malachit". Circuitele de protecție au fost completate cu ecrane de grătare și KOEP (complexul de protecție optică electronică) "Shtora" de producție ucraineană.

«Obiect 187»: armament

Arma principală a rezervorului era 125 de milimetriun pistol numit 2A66 sau D-91T. Acesta a fost dezvoltat în orașul Sverdlovsk, în faimosul artilerie Petrovsky KB a fabricii nr. 9. Împreună cu această armă, a fost proiectată o ancoră actualizată BPS 3BM-39 9 cu un factor de extindere de douăzeci. Ea a fost realizată sub forma unui monobloc de uraniu OBPS cu un palet separabil. shell Slave a constat din două bobine: calibru sabot și care a fost realizat din materiale compozite și a avut secțiunea transversală în formă de x. Penajul era făcut din aliaje ușoare cu un leagăn, care avea un calibru mai mic.

Dezvoltarea unei noi fotografii a implicat NIMI(Institutul de Cercetare al Construcțiilor de Mașini). Testele armei și ale împușcăturilor au fost efectuate în principal la terenul de instruire NTIIM (Institutul de testare a metalelor de la Nizhny Tagil). În exterior, noua pistol ar putea fi recunoscută de prezența unei frâne cu pistol. DT a primit un design cu o singură cameră, a cărui eficiență a fost redusă. A servit mai mult pentru a evacua gazele decât pentru a elimina reculul. Mai târziu, pe unele eșantioane, a fost instalat un pistol 2A46M (D-81TM) actualizat.

Rezervorul a fost echipat cu cele mai moderne la acel momentsistem de control al incendiilor (OMS). În armatele potențialilor inamici au început să apară numai la sfârșitul anilor 2000 ceva similar. Sistemul a fost realizat pe baza elementelor 1A45. Adaptarea acestui complex la probele de 187 și 188 în special distins Yu V. Neugebauer și Bystrytsky. Una dintre soluțiile inovatoare puse în aplicare pentru prima dată în clădirea de tancuri sovietice a fost utilizarea de micro-stil în circuitele electrice de control. Acest lucru a permis reducerea semnificativă a volumului și greutății rutelor de cablu. În această direcție, un merit deosebit aparține lui Yuri Neugebauer.

«Obiect 187»: motor și șasiu

Pe prototipurile rezervorului, mai multetipuri de motoare și transmisii, inclusiv GTE. Potrivit rezultatelor testului, bara de bomboane în formă de X A-85-2 fabricată în Chelyabinsk a fost cea mai potrivită instalație electrică. Puterea sa a fost de 1200 CP. Din cauza caracteristicilor generale ale motorului, acesta a fost amplasat în departamentul logistic de-a lungul schemei longitudinale. În mod similar, motorul a fost adăpostit în B-2 și T-34. Acest aranjament, printre altele, a simplificat andocarea motorului cu transmisie hidrostatică.

rezervorul t 90

Țevile de evacuare, situate inițial înmodel 187 cu centrale electrice în formă de X pokortno. Mai târziu, eșapamentul a fost dus la pupa. Dezvoltarea compartimentului motor al tancului a implicat E. Babylon, V. Harlov, Yu Ivanov și O. Kuraks. Dispozitivul de rulare al mașinii avea un RMS paralel și un treadmill metalic.

Camionul tancului în cauză era diferit de celmodel caterpillar T-90. Mai întâi de toate, diferența a fost exprimată în forma și locația urechilor. Dacă conectați punctele extreme ale urechilor mașinii 187 cu o linie, obțineți o ovală, iar în cazul rezervorului 188 - un dreptunghi. În plus, "obiectul 187" a primit o creastă continuă, iar "înrudirea" - o discontinuitate. Legăturile benzii au fost turnate cu prelucrare ulterioară. Desigur, această metodă este mai productivă, comparativ cu simpla ștanțare utilizată în producția de link-uri pentru modelul T-90. La primele eșantioane ale mașinii, rolele 1 și 6 au fost echipate cu amortizoare hidraulice de lob. Mai târziu, acestea au fost instalate și pe cel de-al doilea patinoar.

serie

Masinile au fost construite in perechi in trei serii. Fiecare nou diferă în mod esențial de cel nou. Aceste modificări au ilustrat în mod clar evoluția dezvoltării treptate a mecanismelor, a unităților, a ansamblurilor și a sistemelor. Mașinile din serie au avut și unele diferențe, dar ele erau nesemnificative.

Probele nr. 1 și nr. 2

Aceste mostre au fost cele mai apropiate de mașina viitoareT-90, cu excepția, probabil, coca. La numărul 1, un motor diesel modificat din Chelyabinsk, cu un aranjament în formă de V de cilindri, numit 84MS, a fost folosit ca unitate de putere. A dezvoltat o capacitate de 840 de litri. a. Mai târziu, această centrală electrică aproape în aceeași formă a migrat la "Obiectul 188". După ciclul de testare, primul eșantion a fost dezasamblat și defect. Apoi corpul său a devenit baza pentru fabricarea celui de-al treilea eșantion.

cât de mult are rezervorul t 90

În ceea ce privește numărul 2 al modeluluia fost echipat cu un motor diesel de 1000 de puteri, cu un aranjament în formă de V de cilindri și cu turbocompresor. Acest motor a fost dezvoltat la Barnaul și a purtat numele KD-34, sau B-85. În această formă, rezervorul a trecut cu succes ciclul de testare din Turkmenistan. El a îndurat aerul prafuit și temperaturile ridicate. Mai târziu, mașina sa întors la Nižni Tagil și a suferit echipament suplimentar. În cele din urmă, a fost împușcată la terenul de instruire NTIIM din satul Staratel. Cu un impact real al armelor antitanc moderne (la acea dată), mașina a arătat un nivel remarcabil de protecție. Ulterior, eșantionul a fost eliminat.

Mostra №3

Deoarece cel de-al treilea eșantion a fost inițial destinatpentru testele "barbare" asociate cu testarea rezistenței sale la factorii distructivi, nu a fost niciodată personal complet. Spre deosebire de primele două exemplare, care aveau un turn clasic pentru tipul T-72, a primit un nou turn fabricat din plăci blindate de 40 mm laminate. Acestea din urmă au fost unite prin sudare. Geometria turnului modelului nr. 3 a fost similară turnurilor moderne ale tancului T-90 în modificările "C", "SA" și "A". De fapt, cu acest model, a început utilizarea acestor turnuri, inclusiv pe prototipul aceluiași "Obiect 188".

Din turnurile sudate familiare ale rezervorului T-90, turnul№ proba 3 a avut un număr de diferență externă semnificativă: forma îmbinărilor sudate și bronelistov tăiere tavă formă ejecție trapa (aici era circular, mai degrabă decât de formă ovală), prezența la partea din spate a HLF (și nu în carcasa mașinii). Primele trei probe ale corpului rezervor se face conform schemei clasice pentru producția în rezervoare URSS, cu singura diferență fiind că nasul său a fost lungit, iar VFD avea un unghi mai mare. În același timp, locul de muncă al șoferului părea să se miște înapoi în interiorul casetei. Trei instrumente de observare au fost montate direct în acoperișul trapei. Astfel, designerii au reușit să scape de „călcâiul lui Ahile“ al tancurile sovietice (T-64, T-72 și T-80) - o zonă slăbită în centrul VFD.

Pe cea de-a treia probă de testare caexperimentul înlocuiește OTM "nativ" cu MTO T-80U cu motorul GTD-1250. În plus, un rezervor hidraulic de șoc a fost instalat pe rezervor sau, mai degrabă, pe rola de susținere 5. Cu acest aspect, mașina a fost testată la Nižni Tagil și la terenul de pregătire BTWT din suburbii. În plus, acest model a trecut teste complexe ale PAZ din centrul nuclear Arzamas.

Instalarea pentru cea de-a treia probă de turbină a fostforțată - o încercare de a consolida poziția tancului în situația politică actuală. Această măsură a urmărit două obiective. Primul - pentru a șterge cărțile de susținători ai turbinelor și pentru a arăta că există aproape gata rezervor cu Tagil popular la momentul GTE. În același timp, această unitate a fost mai perfectă în toți parametrii, cu excepția OTM, împrumutat de la T-80U. Al doilea obiectiv este acela de a ilustra fanilor turbinelor cu gaz SU superioritatea noilor motoare diesel cu capacitate sporită. Nu numai calculele teoretice, dar și testele au arătat o pierdere clară a SU-urilor cu turbine pe un număr de parametri importanți.

Mostra №4

Cel de-al patrulea eșantion era aproape la felorganismul care era la nr. 3 înainte de transformarea sa într-o "turbină". Schimbările mici au atins configurația turnului sudat - a crescut în pupa și în mijlocul navei. Senzorul meteorologic, care a fost instalat la pupa turnului, a fost complet diferit față de cele două rezervoare T-90 moderne. Mașinile TTX diferă, de asemenea, de mostrele anterioare. Motorul principal a fost o unitate în formă de X de 1200 de modele A-85-2. Sistemul de răcire ventilator, tradițional pentru mașinile de la Nizhny Tagil, a primit o pereche de ventilatoare centrifuge situate pe partea dreaptă și pe partea stângă a centrului pupatorului.

rezervor de combustibil t 90

Țevile de eșapament erau situate una lângă alta. Coborau deasupra raftului și conduceau gazele sub pupa. Datorită semnificative lungirea a căii de evacuare este bine răcită și căldura disipată, reducând semnătura termică a mașinii la performanța contextului general.

În comparație cu proba anterioară, aicilocația centralei electrice auxiliare sa schimbat. Șasiul a primit, de asemenea, câteva modificări. O levănțică obișnuită cu ferestre a fost înlocuită cu una solidă - fără găuri și decupaje. CDS-ul folosit la primul și al treilea eșantion a fost înlocuit de un nou design. Panourile knock-out ale DZ pe VLD erau realizate din plăci masive de titan. Mai târziu, la transferul rezervorului în muzeul Kuban, aceste panouri au fost înlocuite cu tablă de oțel de 30 mm pentru a preveni pierderea lor. Datorită canelurilor de frezare, foile arătau ca panouri reale. Designul a fost fixat în carcasa KLD cu patru șuruburi.

Mostrele nr. 5 și nr. 6

Cea de-a cincea și cea de-a șasea eșantion au primit cele mai multeschimbări semnificative și au devenit cele mai bune mașini din linie. Nasul lor a fost chiar mai impresionant în dimensiune și o nouă formă. Dacă nasul rezervorului T-72 și primele versiuni ale modelului 187 arătau ca un daltă, atunci nasul ultimelor probe avea o formă de daltă. Corpul gol (fără rafturi) avea o lungime de 7,2 m și o lățime de 2,17 m. Instrumentele de observare au fost transferate din trapa șoferului spre partea laterală a turnului. Turnul însuși a crescut din nou în dimensiune. Lungimea sa fără a lua în considerare protecția dinamică a fost de 3,12 m. Protecția proiecțiilor laterale ale turnului a devenit mai amănunțită. O trăsătură izbitoare în exteriorul eșantionului 187 era o hrană extrem de lată - în Uniunea Sovietică nu existau turnuri mai largi.

La fel ca al patrulea eșantion, aceste mașini au primitnou KDZ. Cu toate acestea, tipul de armură "Obiect 187" în configurația 5 și 6 a fost diferit - titan a fost înlocuit cu oțel blindat. Configurația containerelor DZ, care sunt instalate pe obrajii turnului, a fost ușor modificată. În complexul "Contact-V", elementele active sunt instalate prin capace înguste la capetele blocurilor. În cazul nostru, întreaga parte superioară a blocului este o capacă detașabilă mare. După ce au deșurubat patru șuruburi, tiranii puteau avea acces la orice parte a blocului.

Partea din spate a turnului a fost protejată de marecutii din aluminiu ZIP, și proiecții de bord și pupa ale corpului - ecrane de grătare. Acestea din urmă sunt produse folosind tehnologia dezvoltată de SA "NII Stali" de pe placa de armură cu grosimea de 4 mm. Acestea au fost instalate pe ecranul uzual din cauciuc. Deoarece în prezența ecranei nu a fost posibilă respectarea spațiului feroviar, în timpul transportului au fost complet demontate.

viteza rezervorului t 90

Mașinile nr. 5 și nr. 6 ale probelor au primit același motor(În formă de X A-85-2), dar o transmisie diferită. Cea de-a cincea eșantion a fost echipată cu o transmisie mecanică tradițională, iar cea de-a șasea cu un GOP mai inovativ. Pentru a răci în mod eficient volume mari de aer, a fost necesară o suprafață mare de radiatoare. În acest scop, O. Kurax a insistat ca cele patru ferestre ale grilelor radiatorului (ca în exemplul nr. 4) să fie combinate în două ferestre mai mari. Pentru a reduce greutatea și acționați capacul echipamentului submarină de conducere Grile de intrare din tesaturi cauciucate, mai degrabă decât de metal, ca și în T-72 modele și T-90.

Datorită faptului că mostrele nr. 5 și 6 au fost diferiteele primesc ferestre ușor diferite. În special, fereastra din stânga a celui de-al cincilea număr a primit o gaură pentru capacul de umplere. Poate că aceasta este singura diferență între aspectul acestor probe. Rolele de susținere ale acestor modele ar putea fi, de asemenea, diferite (cel de-al cincilea eșantion a primit role noi, sub formă de perforare similară rolelor celui de-al doilea eșantion de BMPM). Cu toate acestea, în procesul de exploatare, setul lor s-ar putea schimba. Pe marginea acestora, aceste mostre pot fi identificate cu ușurință prin configurația cutiilor cu unități APU situate pe pupa raftului drept supra-raft. Spre deosebire de probele nr. 3 și 4, aici au o teșitură la pupa. La cel de-al treilea eșantion caseta este complet dreptunghiulară, iar pe a patra are o teșitură inversă.

perspective

Biroul Ural de Design a pus multeeforturile de a face acest lucru, desigur, o mașină demnă, au intrat în slujba URSS. Cu toate acestea, în ciuda testelor strălucitoare și a potențialului ridicat (atât în ​​domeniul combaterii, cât și al tehnicilor), Ministerul Apărării nu a pus în funcțiune rezervorul. În schimb, MOD a preferat încă o dată să dea preferință jumătății măsurii și să se concentreze asupra dezvoltării tancului T-90, al cărui TTX era, în multe privințe, inferior "eroului" articolului nostru. Această mașină a devenit un fel de simbioză a corpului T-72B și a majorității sistemelor modelului 187. Ca rezultat, mașina aproape promițătoare, pregătită pentru producția în serie, a dat drumul la o mașină mai ieftină și mai simplă. O situație asemănătoare a survenit și în cazul proiectelor din tancurile "Object 167M" și "Object 172M-2M", care au fost și ele înaintea timpului, dar nu au fost niciodată admise la serie.

Rezervorul din Rusia 90

Trebuie remarcat faptul că ideea VI Potkina - Chief Designer „obiect 187“, rezervorul a devenit o bază pentru dezvoltarea și crearea unei întregi familii de aeronave moderne și avansate de luptă.

Starea actuală a afacerilor

Pentru astăzi rămâne în viață 4o copie a rezervorului: probele 3, 4, 5, 5 și 6. Toate acestea sunt situate în muzeul rezervorului cubanez și sunt departe de cea mai bună stare. Mașinile sunt insuficiente și furate. Lucrătorii din metal au furat cutiile ZIP din aluminiu și chiar au înlăturat acoperișul de titan al MTO din versiunea turbinelor. Muzeul din Uralvagonzavod a cerut în mod repetat colegilor cubanezi să transfere cel puțin o copie a rezervorului pentru restaurarea și demonstrația sa în complexul său, dar toate sunt în zadar. Refuzul lor cubanez motivat de considerente de secret. Cu toate acestea, în prezent, muzeul intenționează să repare independent tancurile și să le prezinte într-una din expunerile lor.

Caracteristicile obiectului 188

Acest rezervor este cel mai importantsuccesul nereușit al "Obiectului 187", revizuirea căruia am condus astăzi și pur și simplu principalul vehicul de luptă rus până în prezent, va fi interesant să ne familiarizăm cu caracteristicile sale tehnice.

Structura acestei mașini esteschema clasică. Echipajul tancului T-90 este compus din 3 persoane. Ca și în cazul eșantionului 187, corpul este realizat din foi sudate, iar partea frontală este în continuare întărită de armura cu mai multe straturi, care include materiale compozite. Un instrument de bază al mașinii este de 125 mm pistol, care este prevăzut cu un stabilizator, sistem de pompare gaz și se ia în considerare deformarea sistemului baril. În plus, rezervorul este înarmat cu o instalație antiaeriană "Rock" și un mitralieră dublă.

Vehiculul de luptă este echipat cu 4 timpiMotorul cu 12 cilindri care funcționează cu motorină. Rezervorul T-90 al modificărilor ulterioare a primit un motor mai puternic cu un turbocompresor. Acest lucru a permis creșterea capacității sale de la 840 la 1000 litri. a. Noul motor a crescut manevrabilitatea și viteza rezervorului T-90. Transmisia planetară a mașinii are 7 trepte înainte și una spate.

obiect 187 motor

Pentru protejarea rezervorului este responsabil pentru armura cu mai multe straturi și KDZ"Blind". De asemenea, mașina utilizează un sistem modern de stingere a incendiilor. Având în vedere rezervarea solidă și echipamentul, mulți se întreabă cât de mult cântărește rezervorul T-90. Mașina nu este ușor - mai mult de 46 de tone. Cu toate acestea, centrala electrică reușește să accelereze la 60 km / h de-a lungul autostrăzii și 50 - peste terenul arabil. Punctul slab al tancului rus T-90 este faptul că tancurile sale de combustibil și muniția se află în compartimentul de luptă și nu sunt separate de echipaj prin partiții.

</ p>
a placut:
1
Articole similare
Rezervor "Sherman": echipament militar al celui de-al doilea război mondial
«Obiect 730». Rezervorul T-10 greu. sovietic
Obiectul 906 (rezervor plutitor):
Soviet experimentat rezervor greu "Obiect 770":
Cel mai bun rezervor din lume este
"Obiect 775" - experimental sovietic
German "Leopard": un rezervor, popular în România
Cât costă rezervorul? Analiză detaliată a prețului
Rezervorul Merkava este carul de luptă al lui Tsakhal
Postări populare
în sus