Pescărușul auto - mașină pentru liderii de partid

În 1957, pe banda transportoare a fabricii de automobile. Gorki a fost asamblat prima mașină Gull-GAZ-13, succesorul legendarului ZIM GAZ-12. Noua mașină a aparținut, de asemenea, claselor reprezentative de mașini sovietice și a fost destinată partidelor de partid ale Uniunii Sovietice. Prototipul GAZ-13 a fost mașina americană "Packard Caribbean", lansată în 1955. Într-un an și jumătate, după tuning și teste complete, GAZ-13 Chaika (mașina viitorului) a fost pusă în producție. Acest lucru sa întâmplat la începutul anului 1959.

Mașina a fost produsă în serii mici pentru 22 de aniani. În 1977, în paralel cu GAZ-13 a început eliberarea modificării GAZ-14, iar în 1981 mașina Chaika a fost scoasă din producție. Pentru toți anii de producție, GAZ-13 nu a fost supus rafinamentului, re-styling-ului sau modernizării. Industria de automobile sovietică se distinge prin încetinirea extremă, conservatorismul și respingerea completă a oricăror soluții inovatoare. Prin urmare, mașinile noi, lovind o singură dată în producția transportoarelor, de ani de zile nu s-au schimbat, din acest motiv caracteristicile lor tehnice nu puteau să stea în concurență cu modelele de producție occidentală, întârzierea era pur și simplu catastrofală.

Designul GAZ-13 a fostcadru original fără pereți laterali. Elementele de susținere au fost două grinzi, care pătrund în cruce în centru. Pe cadru, cu ajutorul a 16 perne speciale extra-puternice din cauciuc rezervor, corpul a fost fixat. Car pescăruș fotografie pe care o puteți vedea pe pagina este disponibil în trei versiuni: un sedan cu patru uși, cu un interior spațios și un portbagaj încăpător, vagon cu cinci uși pentru stațiile de urgență și patru caleașcă cu un retractabil automat panza soft top, condus de electrohidraulic. Ampatamentul GAZ-13 a fost de 3250 mm. Lungimea mașinii a fost de 5620 mm, lățime 2002 mm, înălțime 1620 mm. Masina a condus pescarul 2100 kg în viteză maximă.

Pescarusul a fost considerat confortabilmașină, dar nivelul de confort a fost alcătuit din lucruri diferite, cum ar fi electrolifts antena de radio, elektroprikurivatelya, radio și boxe suplimentare montate în bara orizontală din spatele scaunelor din spate. Motorul GAZ-13 a avut caracteristici impresionante. Blocul cilindrilor cu aranjament V8, injecție cu carburanți cu carburant, puterea motorului de 195 CP, viteza de 165 km / h. Consumul de benzină a fost de 22 de litri la 100 km în modul urban. Motorul a fost foarte fiabil, mai târziu a fost instalat pe purtători de armament militari militari.

În ultimii ani, mașina Chaikaa fost echipat cu un amplificator de frână cu vacuum și cu servodirecție. Mașina are o parte frontală șasiu spate a constat din brate duble independente cu arcuri elicoidale, la izvoarele longitudinale și din spate. Urmând Seagull 13, GAZ-14 a fost asamblat manual într-un atelier special. Pe baza acestei mașini au fost testate toate noile tehnologii de antrenare, deplasarea motorului de 5,5 litri, montat pe GAZ-14, permite o viteză de până la 170 km / h. Transmisia era doar mecanică, cu trei viteze. Frânele au fost cu două circuite, discurile de pe roțile din față și cele cu tambur pe roțile din spate.

</ p>