De ce ai nevoie de o suspensie frontală a mașinii?

Suspendarea unei mașini sau așa cum se numește în cercuriprofesioniștii, "sistemul de suspensie", reprezintă un element important de legătură între caroserie și drum. În industria modernă a automobilelor, există două tipuri: suspendarea independentă și dependentă. La rândul său, sistemul însuși stabilizează suspensia din față și suspensia spate a autovehiculului.

Mai întâi, să ne uităm ladispozitiv de suspensie auto. În acest nod mecanic important pot fi identificate componentele principale. În primul rând, acestea sunt elementele elastice necesare pentru percepția și transmiterea forței normale de reacție a drumului atunci când loviturile neuniforme. În al doilea rând - elementele de ghidare care determină natura mișcării roților și relația dintre ele. Și, bineînțeles, amortizoarele de șoc, care servesc la atenuarea vibrațiilor părții transportoare a mașinii. Adesea, toate aceste elemente pot fi reprezentate într-un singur mecanism comun, care va îndeplini toate funcțiile de mai sus. Dar în industria modernă a automobilelor, inginerii încearcă să aloce pentru fiecare funcție îndeplinită rolul lor, pentru a distribui sarcina totală în mod egal între toate elementele sistemului de stabilizare.

Luați în considerare dispozitivul suspensiei din față. Din cele mai vechi timpuri, principala sarcină a suspensiei auto este de a atenua și, în consecință, creșterea netezimea de funcționare a vehiculului pe drum. Astfel, dezvoltarea sistemelor de stabilizare începe cu suspensia de design din spate, deoarece roțile din spate sunt în poziția statică. Dezvoltați un design care înmoaie cursul mașinii, a fost mai ușor. Suspensia fata este aranjată mult mai complicată, deoarece roțile sunt într-o poziție dinamică a corpului, și, în plus față de unitatea de atenuarea necesară pentru a pune în aplicare funcția de bază a roții din față - rândul său.

De asemenea, elementele de stabilizare din față se aflăsarcină mare, pentru că este în fața mașinii sa concentrat elemente de bază, cum ar fi motorul, cutia de viteze de transfer, axul în cazul în care autovehiculul din față roți. Suspensia din față, ca și suspensia din spate, are în majoritatea cazurilor o structură în care elementul principal este strutul amortizorului. Acest sistem de suspensie se numește suspensia McPherson. Deși, în cazul mașinilor sport, unde motorul este amplasat în partea din spate a vehiculului, dispozitivul de suspensie față este utilizat în loc de arcuri de torsiune, care, la rândul său, este un arbore lung având rigiditate la torsiune redusă, sau sub forma mai multor paralele distanțate arbori conectate în serie.

În industria modernă de automobile din dispozitivsuspensia frontală utilizează un sistem de stabilizare independent, în care roțile situate pe aceeași axă a vehiculului nu au un impact dur unul asupra celuilalt, adică Poziția unei roți nu afectează poziția celuilalt atunci când conduceți mașina. Suspensia din față a unei astfel de organizații a apărut relativ mai târziu dependentă, deoarece a necesitat o schimbare radicală în proiectarea elementelor de stabilizare și adăugarea componentelor suspensiei la părțile aplicației.

În ceea ce privește avantajele și dezavantajeledependente și independente, apoi compararea acestor două tipuri de stabilizare nu are sens. Aceste suspensii sunt instalate pe autovehicule în funcție de sarcinile atribuite vehiculului. În condiții diferite, fiecare categorie de suspensii își va îndeplini funcțiile în mod diferit pentru a atinge obiectivul general - de a diminua progresul mașinii și, în consecință, pentru a deplasa în siguranță vehiculul de-a lungul suprafeței drumului.

</ p>
a placut:
0
Articole similare
Ce poate fi suspensia spate a unei mașini
Suspension față VAZ-2107: înlocuire, reparare,
Structura mașinii pentru începători
Suspensia frontului VAZ 2110. Un ghid pentru
Gama Nissan include SUV-uri,
Ce este suspensia de torsiune
Suspension fata VAZ 2109 - moduri
Oka. Caracteristicile vehiculului
Noua Mitsubishi Montero Sport
Postări populare
în sus