A doua generație IZH "heel"

La mijlocul anilor '60, ponderea crescândă a exporturilor laprogramul de producție al uzinei AZLK a creat o lipsă de mașini pe piața internă. Creșterea volumelor de producție la AZLK a fost limitată de capacitățile instalației. Și în 1965, pentru a răspunde cererii tot mai mari de mașini, a început construcția unei fabrici de duplicare din Izhevsk, care sa axat pe producția de mașini Moskvich de modele 408 și 412.

În plus față de sedan, planta a produs un lot mic"Moskvich" model 434 ("plăcintă" - una dintre poreclele obișnuite ale camioanelor IL și AZLK). În curând, echipa de design ambițioasă a noii fabrici și-a dezvoltat modelul de mașină pentru pasageri - IZH-2715.

Componenta lui IZH "Oda"

Designerii Izhevsk au început să dezvolte o bazăo masina cu design propriu deja la inceputul anilor '70. Cu toate acestea, dezvoltarea și stăpânirea au avut loc cu mari dificultăți. Noua mașină sub indicele IZh-2126 "Oda" a început să fie produsă în loturi mici numai în 1990. Pentru a încărca producția, tot acest timp a produs "Moskvich 412" și încărcătură și pasager 2715, mai bine cunoscut sub numele de "călcâi" IZH (o altă poreclă comună a mașinilor de livrare).

IZH călcâi

În dezvoltarea de designeri IZH "Oda" stabilitemai multe variante de caroserie și tipuri de acționare. O opțiune a fost un nou "călcâi" al IZH, sub denumirea "Ode". Masina a fost produsă în două variante - cu un pick-up corp (index model 27171) și un compartiment de marfă închis complet (model index 2717). Versiunea pickup sa bucurat întotdeauna de o cerere mai mică, iar cota sa în programul de producție al fabricii nu a depășit 20-25%. Primele mașini "Ode-version" au fost expediate la centrele de distribuție în 1997.

Izh patty

În serii mici, călcâiul cu tracțiune integrală - IZH 27174 "Hunter" a fost produs. Distincțiile mașinii au fost unități de transport, împrumutate de la Tolyatti "Niva" și o cabină alungită.

Modificări ale suspendării

IZH 2717 "heel" a fost creat pe platformămasina standard cu un corp hatchback si a mostenit multe parti si parti din aceasta. Datorită capacității mari de încărcare și a încărcării modificate pe axe, suspensia mașinii a suferit modificări considerabile.

Suspensia față "călcâi" IZH a primit mai multarcuri rigide. Principiul general al suspensiei și al direcției rack-pinionului a rămas neschimbat. Suspensia din spate era o schemă complet diferită. Pe versiunea pasagerului, suspensia spate a fost similară cu suspensia clasică VAZ - puntea spate a fost atașată la patru pârghii și echipată cu o presiune suplimentară Panar. Suspensia din spate a mașinii "heel" IZH a fost aproape identică cu cea a unui ansamblu asemănător cu antrenarea roților din spate "moscoviți". În loc de arcuri și pârghii în suspensie utilizate arcuri frunze.

Parchetul moscovit

Datorită suspendării modificate a fost posibilă aducereaCapacitatea de încărcare a mașinii este de până la 650 kg, menținând în același timp un înălțime mare la sol (aproximativ 23 cm). Receptoarele au avut o capacitate de încărcare chiar mai mare - până la 750 kg. Mașinile au fost echipate cu anvelope destinate încărcării mari. Permisul de la sol permite utilizarea călcâiului IZH pe drumurile cu o acoperire slabă, de exemplu în zonele rurale.

Sistemul de frânare nu a suferit modificări în comparație cu o mașină de pasageri. Roțile din față au fost dotate cu mecanisme de disc, roțile din spate cu tambur.

Departamentul de mărfuri

Compartimentul de marfă avea un capac detașabil. Această decizie a fost dictată de trăsăturile liniei de asamblare, pe care era imposibil să pună corpul înalt al plăcilor Izhevsk. Aceeași soluție a fost utilizată în proiectarea primei generații de "patty" IZH.

Ușa din spate a secțiunii superioare a compartimentului poate fi ridicată,Pentru a facilita deschiderea și fixarea în poziția deschisă, în structură sunt prevăzute opriri pneumatice. Partea inferioară a compartimentului pentru încărcătură avea o placă pliabilă.

În plus față de compartimentul metalic clasic, există versiuni izotermice. Camioanele de ridicare în loc de oțelurile rigide din oțel au fost echipate cu o copertă de pânză și arce.

motopropulsoare

Mașina a fost echipată cu mai multe tipuri de motoare. Toate motoarele IZH "patty" au lucrat la benzină, mașinile de serie diesel erau puține. Cel mai adesea am întâlnit Ufa-85 puternic UZAM 3317 (volum de lucru de aproximativ 1,7 L) și 74-puternic Zhiguli VAZ-2106 (volum 1.598 litri).

Cutia de viteze avea cinci trepte înainte, totultransmisie cu sincronizatoare. Pentru un timp, motorul VAZ a fost echipat cu o cutie de viteze 21074, dar apoi cutiile au fost unificate. În acest scop, a fost dezvoltată o placă de tranziție, care a făcut posibilă amplasarea cutiei Izhevsk pe motorul VAZ.

Un număr mic de mașini (în special modelele 27174) au fost echipate cu motor VAZ-343 de 64 CP (capacitate motor 1,796 litri).

IZH Heel Machine

Întreruperea producției

Motivul principal pentru oprirea producției de autoturismefamilia "Ode" a fost introducerea pe teritoriul Federației Ruse a standardelor de toxicitate a eșapamentului "Euro 2". Structura corpului și sub capota familiei Oda nu permite amplasarea motoarelor cu sisteme de injecție a combustibilului. Modificarea corpului sau reconfigurarea motorului au fost considerate neprofitabile din punct de vedere economic. Prin urmare, la sfârșitul anului 2005, producția de autovehicule pe platforma IZH "Oda" a încetat.

Cea mai recentă versiune a "Moskvich" ("patty")

Pentru a încărca capacitatea de producție șisatisface cererea după întreruperea „Oda“, a fost creat un model hibrid IL 25175. Mașina are partea frontală a VAZ-2104 (înainte de compartimentul de marfă), partea din spate a rămas Izhevsk. Compartimentul de marfă în funcție de client poate fi echipat atât cu deschiderea și închiderea ușii și placa, și două uși cu balamale. Eliberarea unor astfel de hibrizi a durat până în 2012.

IZH călcâi

Marele plus al designului a fost utilizarea luiun număr mare de noduri și părți din mașinile VAZ. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea și reducerea costului întreținerii și reparării mașinii. A fost posibilă îmbunătățirea rezistenței la coroziune a corpului prin introducerea metodei cataporetice de amorsare a corpului. În același timp, mulți proprietari au remarcat un interior mai puțin confortabil și o direcție lentă.

</ p>
a placut:
0
Articole similare
Călcâi 16 cm pentru încălțămintea pentru femei: lumea
Dimensiunea piciorului în înălțime cm și înălțime
Cum sa dezvoltat tehnologia computerelor?
Călcâiul lui Thomas - o garanție a mersului corect
Wolksvagen Jetta - unul dintre cele mai elegante
Muncitorul francez "Reno Cangu"
Chevrolet Monte Carlo - fiabil și elegant
Toyota Chaizer: istoria modelului, descriere
Specificații pentru mașini "Dodge"
Postări populare
în sus