Ford Ranger a apărut în 1982, înlocuindînvechit Ford Courier, care a fost produs din 1952. Inițial, noua mașină nu se deosebea de predecesorul său. Ca și Curierul, a fost asamblat pe șasiul unui camion convențional, cu o ușoară întărire a mecanismului de rulare. Totuși, la solicitarea timpului Ford Ranger sa transformat treptat într-o mașină de înaltă calitate. El a rămas cu încredere în rând cu SUV-urile de modă ale familiei Ford. Trei ani după apariția sa pe piață, Ford Ranger nu mai era perceput de public ca o menajeră obișnuită. Mașina ar putea reprezenta bine interesele proprietarului său în orice domeniu de activitate.
Ford Ranger sa îmbunătățit de la an la an. Modificările evolutive au vizat atât caracteristicile tehnice ale mașinii, cât și aspectul acesteia. Designerii "Ford" au muncit din greu, încercând să ofere automobilului un aspect modern. Interiorul Ford Ranger nu era ca atare. Cu toate acestea, în ceea ce privește nivelul de confort al cabinei, ar putea argumenta cu orice mașină a clasei de mijloc. Până în 1985, Ford Ranger a fost disponibil în patru niveluri de finisare: bază, îmbunătățită (XL), confortabilă (XLS) și supercompletă (XLT). Acesta din urmă a transformat mașina într-un bărbat frumos strălucitor. Abundența de cromuri și toate tipurile de căptușeală, tapițeria din velur pentru scaune, plasticul scump din placa de bord și tabloul de bord au mărturisit sofisticarea stilului. Demnitatea de funcționare a mașinii a fost menținută la un nivel suficient de ridicat, calitățile de mare viteză au fost combinate cu un trafic bun.
În 1985, versiunea STX cu un cardinalo schimbare în configurația scaunelor, care a luat forma unei găleți largi și confortabile. În același timp, roțile de 14 inci s-au mutat de la discurile ștanțate la roțile din aliaj ușor. Doi ani mai târziu, Ford Ranger într-o versiune dublă într-un set complet a fost numit STX STX High Rider, care a fost din cauza unei creșteri a clearance-ului și modernizarea benzii de rulare, care au devenit mai aproape de standardul off-road. În 1988, a fost lansată versiunea GT, care a pus pickup-ul pe un pas cu un jeep mic în parametrii principali. Cu toate acestea, siguranța deplină în starea mașinii nu a funcționat. GT Ranger a fost lansat în cantitate de 2 mii de piese și apoi retras din producție din cauza cererii reduse. Modificări Ranger a permis producătorilor să manevreze în condițiile turbulente de pe piața auto și să găsească o nișă potrivită pentru preluare.
Centrala electrică pentru Ford Ranger nu a fost diferităputere specială, acest lucru nu era necesar. La inceput, masina a fost echipata cu un motor Ford OHC, dezvoltand o capacitate de 86 de litri. a. la 4 mii de rotații pe minut. Acest lucru era suficient pentru o încărcare medie a mașinii. Dar, la încărcare maximă, a existat o lipsă de tracțiune. În consecință, Rangerul din 1983 a început să instaleze un motor OHV din Köln V6 în volum de 2,8 litri, capacitate de 115 litri. s., în același timp, o cutie de viteze cu patru trepte a lui Toyo Kogyo sau cu trei viteze automate Ford C-3 a fost atașată la motor - la alegerea cumpărătorului. În 1985, cutia de viteze Mitsubishi FM1 45 a fost deja oferită o cutie de viteze mecanică în cinci trepte. Din 1986, Ford Ranger a fost echipat cu un motor OHV de 2,9 litri Cologne V6, cu o capacitate de 140 litri. a.
În 1989, Ford a fost reprezentat pe scară largăRanger „a doua generație radical reproiectat exterioare și o cabină nouă. La roata din spate a fost stabilit ABS. Sistemul Zadneprivodnye Ranger a început să se echipeze cu motor Vulcan V6 OHV EFI, o capacitate de trei litri de 142 de litri. P., și tracțiune pe patru roți instalat Köln V8 de putere 160 l. s.
Autovehiculele "Ford Ranger" din a treia generațiea apărut în 1992. Ranger actualizat a fost semnificativ diferit de toate versiunile anterioare. Modificările externe au atins în principal partea frontală a mașinii. Grila radiatorului a devenit mult mai modernă, aripile din față s-au schimbat, lanterna a fost anulată, acum era în carcasa blocului. Gama de motoare sa extins, cutiile de viteze au crescut, de asemenea, la cinci variante. Ambele motoare și cutii de viteze ar putea fi alese, astfel încât cumpărătorul a primit o mașină care îndeplinește pe deplin sarcinile specifice în timpul funcționării.
În 1996, a apărut problema re-echipării FordRanger, a căror revizuiri nu au fost întotdeauna pozitive, datorită lansării modelului pe piețele externe. Acest proces a inclus creșterea ampatamentului, a crescut de optimizare a siguranței sistemului de bobine de ABS pasiv prin setarea pe toate roțile. Motorul V6 Vulcan a fost adoptat ca standard pentru echiparea mașinilor de Europa și America Latină, și a fost standardizate cu cinci viteze transmisie manuala Ford 5R55E.
Și în 1998, Ford Ranger, caracteristicilecare a fost adaptat la clima caldă, sa dus la un flux larg în țările asiatice. La acel moment, masina a fost produs pentru piața internă din SUA și unele țări europene, și să se asigure că aparatul este livrat în Asia, a trebuit să deschidă fabrici de asamblare Ranger în Thailanda.
Următoarea, a patra generație de mașini "FordRanger „, după o modernizare cuprinzătoare a primit un ampatament de 2832 mm, care a crescut nivelul de confort peste schimbările de mașină au afectat claviculă suspensie față combinată cu bare de torsiune, cutia de viteze încă mai folosesc un singur -. Dana 25. Ranger roți au fost standardizate la dimensiunea de 15 inch, iar anvelopele cu un protector adânc sunt plasate pe roțile din aliaj ușor. Cea mai recentă versiune a roților - 235 / 70R16 pe discuri de titan.
Cea de-a 30-a aniversare Ford Ranger a remarcat imediatmai multe evenimente. Piața americană a fost închisă pentru mașină din cauza unei cereri insuficiente. Ca compensație pentru aceasta, a început campania de livrări a celei de-a șasea generații Ranger către țările europene. Mașina a fost complet renovată, sa considerat că a avut loc o restabilire profundă și, de asemenea, a fost observat potențialul de îmbunătățire.
Ultima versiune a modelului Ford Ranger Wildtrak esteaspectul ultra-modern al unei mașini confortabile, culoarea unei culori roșii strălucitoare transformându-se dintr-un camion într-un SUV, menținând în același timp prețul unei mașini de clasă business. Cabina este dublă, cu cinci locuri, convenabilă pentru aterizarea pasagerilor datorită designului ușilor balansate. Roțile sunt impresionante, cu discuri lustruite de 18 inchi și cu arcuri de siguranță cromate care au măturat capătul din față. Cumpărați cu ușurință o mașină elegantă și țări arabe, pentru că mașina vine în versiunea Ford Ranger Sahibinden.
</ p>
