Sistemul de răcire VAZ 2110, principiul de funcționare

În mașină, este necesar să se răcească componentele motorului care sunt expuse la căldură ca rezultat al lucrului. Sistemul de răcire VAZ 2110 îndeplinește această sarcină, iar în prezent și alte funcții:

  • aer condiționat și ventilație, încălzesc aerul din sistemul de încălzire;
  • în cutia de viteze automată răcește lichidul de lucru;
  • în turbocompresor răcește aerul;
  • în sistemul de lubrifiere răcește uleiul.

Sistemul de răcire VAZ 2110 este lichid, circulația este forțată, turnarea se face în rezervorul de expansiune.

Apa cu etilenglicol este baza pentrufabricarea unui lichid de răcire. Se îngheață la temperaturi foarte scăzute, iar structura însăși creează un punct de fierbere crescut. Complexul de aditivi adăugați asigură o întârziere în coroziunea sistemului, mărește durata de viață a etanșării uleiului pompei. Umplerea totală a lichidului este de 7,8 litri.

Sistem de răcire VAZ2110.
Pompa centrifugală asigură mișcarea în întregul sistem și este fixată în blocul de cilindri. Este acționat de o curea de distribuție.

În funcție de temperatura lichidului, careeste încălzită prin frecare a suprafețelor de lucru ale pieselor, sistemul de răcire VAZ 2110 motorului circulă mai întâi de-a lungul unui cerc mic, după ce încălzirea pornește mișcarea de-a lungul unei mari. Când se realizează o anumită încălzire, termostatul funcționează, "se deschide" și modifică direcția mișcării sale. Aceasta este reglată de două supape situate în termostat în sine. Ventilul principal controlează mișcarea amestecului de răcire de-a lungul unui cerc mare, în timp ce supapa de by-pass controlează mișcarea amestecului de răcire de-a lungul unui cerc mic. Când o supapă este deschisă, cealaltă se închide și invers.

Sistem de răcire injector VAZ 2110.
Până când motorul este cald, supapa de by-pass este instalatătermostatul este deschis, lichidul de răcire se deplasează de-a lungul unui cerc mic, trece prin blocul cilindrului, supapa de accelerație, radiatorul încălzitorului. Radiatorul de încălzire este montat în sistemul de răcire a motorului, lichidul care trece prin acesta încălzește interiorul mașinii.

Când se încălzește la 85 ° C, supapa termostatului se deschide(ocolul se închide), moment în care lichidul încălzit trece simultan prin cercurile mari și mici. Când încălzită la 102 ° C începe să curgă în radiator, se deplasează de-a lungul unui cerc mare. În radiator din fluxul de aer, este răcit. În acest moment, lichidul de răcire trece prin radiator și accelerație. Sistemul motor VAZ 2110 este conceput astfel încât atunci când fluxul de aer răcește slab lichidul, ventilatorul pornește automat semnalul unității electronice care controlează motorul.

Sistem de răcire a motorului VAZ 2110.
Cu o încălzire puternică a lichidului, volumul său crește, surplusul revine înapoi în rezervorul de expansiune, în care este amplasată supapa, va menține presiunea dorită în sistem.

Acesta este sistemul de răcire VAZ 2110. Injector sau carburator - nu există nici o diferență fundamentală.

Nivelul lichidului trebuie verificat cu un motor rece, dacă scade constant, ar trebui să verificați întregul sistem pentru scurgeri. Înlocuirea sa completă se face la fiecare 75.000 mile.

Sistemul de răcire VAZ 2110 este fiabil și rareori nu reușește să funcționeze.

</ p>
a placut:
0
Articole similare
Care este principiul funcționării sistemelor divizate
Care este releul pompei de benzină VAZ-2110. Cum este?
Merită să reparăm VAZ-2110?
Ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu funcționează.
Vitezometrul de pe VAZ 2110 nu funcționează: ce
Fuse Block VAZ 2110 - dispozitiv și
"Bogdan 2110" este o mașină folk din
Schema electrică a VAZ 2110: caracteristici
VAZ 2110. Opinii ale masinii
Postări populare
în sus