Fiecare astfel de sistem are o multitudine de senzori,care ne permit să prezentăm o imagine generală a funcționării motorului. Orice indicator de temperatură este conectat la computerul de la bord, ceea ce oferă o determinare rapidă și precisă a localizării defecțiunii atunci când are loc.
În prezent, există trei tipuri de sistemelichid de răcire: lichid, aer și combinat. Cea mai eficientă și, în consecință, cea mai răspândită este prima, care presupune prezența unei conducte prin care mediul de lucru este furnizat părților încălzite ale mașinii.
Acest complex include în mod tradiționalurmătoarele elemente: termostat, rezervor de expansiune, radiator, pompă centrifugală, ventilator și sisteme de aspirație. Desigur, nici un astfel de sistem nu poate face fără un astfel de element de control ca senzorul de temperatură al motorului. Un astfel de dispozitiv este proiectat pentru a monitoriza valorile de intrare ale acestui parametru și pentru a transforma valorile obținute în impulsuri electrice, care sunt apoi alimentate către dispozitivele de citire. Cu acest senzor, calculatorul de la bord poate determina cantitatea de combustibil din rezervor și piesa necesară pentru o funcționare fiabilă și eficientă a motorului.
În cazul unei defecțiuni sau defecțiuni, senzorultemperatura motorului poate produce semnale incorecte, ceea ce va conduce în mod inevitabil la un exces de consum de combustibil. În plus, semnalele permanente de supraîncălzire pot duce la creșterea răcirii motorului. Acest lucru va avea ca rezultat deteriorarea ralanti (de exemplu, rotații inegale și oscilații), reglementările excesul de gaze de eșapament, flameout totală și deteriorarea maniabilitate. În plus, un rezultat similar poate cauza funcționarea defectuoasă a radiatorului, termostatul, setările incorecte, sistemele de control sau abundența aerului în sistemul de răcire.
Senzorul de temperatură al motorului are un efect semnificativ asupra unității de control electronice (ECU), care reglează următorii parametri:
1. Îmbogățirea injecției de combustibil prin ajustarea duratei pulsului care ajunge la injectori.
2. Reglați temporizarea sau momentul de aprindere. Aceasta va ajusta nivelul gazelor de eșapament la valoarea dorită.
3. Modificarea compoziției amestecului de combustibil livrat.
4. Utilizarea gazelor de eșapament pentru a accelera încălzirea motorului.
Senzorul de temperatură al motorului poate fi considerat un termistor, care își schimbă rezistența atunci când schimbă parametrii lichidului de răcire.
</ p>
